Här kommer vi att lägga upp tips för att du som kund kommer att ha nytta och nöje av. Från dom små enkla till mer avancerade.


Uppdatering pågår

Chassie


Grunderna för väl fungerande fjädring är att komponenterna som skall jobba tillsammans är välservade och gott skick. Länkagelagringar, svinglagring, stötdämparlager måste löpa lätt och vara utan slitageglapp. Det är ett måsta för att inte skadlig friktion skall uppstå. Friktion är en av dom värsta bovarna för fjädring. Den måste övervinnas innnan fjädringan kan börja röra på sig. Med andra ord så bromsar den upp rörelsen i fjädringen så att motorcykeln studsar på ojämnheterna. Då får du som förare och ta upp den kraften innan tex framgaffeln börjar röra sig.


Nu kommer vi till att utrusta motorcyklen med rätt konstant/hårdhet på stötdämparen och gaffelfjädrar. Det är en av grundstenarna för att fjädringaen skall fungera väl. Oavsett om du är en motionär eller elitförare. Det är din förarvikt som styr vilken konstant fjädrarna skall ha. Med rätt fjädrar så jobbar gaffeln och stötämparen i rätt läge. Om dom är för mjuka så sjunker chassiet för mycket av din vikt. Då har man förbrukat en del av slaglängden på fjädringen. Vilket gör att fjädringen känns stötig men ändå för mjuk vid större ojämnheter, som hopp, stora stalp...Ett riktmärke är att melln 5-7 kg förarvikt gör ett steg på fjädrarnas konstant. Det går inte att förspänna fjädern så mycket at det kompenseras. För då försvinner det så viktiga frihängets mått.


Skillnader


En enduromotorcykel har oftast en mer följsam fjädring över små ojämnheter. Som kräver snabb fjädring som följer dom. Kan också var mer linjär i dämpningskraften. För endurokörning så är endurmotorcykeln absolut bäst lämpad för enduro i 9av 10 fall. Den har även mjukare och mer doserbar motor.


Crossmotorcykelns egenskaper är åt andra hållet . Fädringen är klart tuffare. Mer progressive. Reagerar inte lika snabbt på mindre och vassare ojämnheter. . Håller emot bättre vid landning efter stora hopp och stora stalp . Bakhjulet är i dimensionen 19 tumm med lägre profil. Mot endurmotorcyklens 18 tum och högre profil. 19 tum ger större stabilitet vid högre farter. Men sämre tålighet mot punktering. Tex vid stenig teräng.


Justeringar!


Grundinställningarna är först och främst att juster hänget. Frihäng/static sag. Samt Racesag/förarhäng. Detta avgör om du har rätt fjädrar till vikt som förare. Detta är precis liak viktigt för dig som kör lite indre fort som för elitföraren.

Här kan du se en mycket bra och tydlig video och instruktion från Stillwell Performance. Den visa också hur viktigt det är verkligen göra rätt när man mäter in sin hoj. Det behövs 3 st personer för att göra det rätt. Det funkar inte med att stå med tåsptetsen in backen samtidigt. Luta sig mot en vägg m.m. Så Jaga ut frugan, ungarna eller MC polaren i Garaget så dom kan hjälpa till.

Video Ställa in MC:ns fjädring.



Behöver du sedan byta ut din stötdämparfjäder eller gaffelfjädrar så tillhandahåller vi det. Slå oss gärna en signal så hjälper vi till med det.



Trollhättans MC SPORT | Grundbergsvägen 13, 46139 Trollhättan | Telefon: 0520-79203|